Cientos de ciudadanos de Perú protestaron frente a las instalaciones de la empresa de capital chino Cosco Shipping Ports en Chancay, Peru, el 18 de febrero, “por las constantes explosiones que realiza para modificar la bahía” para crear un megapuerto en la ciudad, informó en su portal CooperAcción, una ONG peruana que promueve los derechos sociales y ambientales.
Cosco prometió realizar detonaciones controladas en el proyecto Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, pero cada día las cargas de explosivos son mayores, abundó CooperAcción. El 16 de febrero las intensas detonaciones inquietaron a los pobladores, obligándolos a abandonar sus viviendas que mostraban fisuras causadas por las explosiones.
“La casa de los Mamani Flores presenta daños cada vez más graves, como la rotura de una tubería de agua que inundó toda su vivienda. Los Mamani viven a casi 100 metros de Cosco Shipping Ports Chancay Perú”, publica la plataforma digital de periodismo de investigación Diálogo Chino.
El Comité de Vigilancia Ambiental del Humedal Santa Rosa Chancay muestra en un video en Facebook cómo la construcción del nuevo puerto, ubicado a 80 kilómetros de Lima, afecta la flora y la fauna de la zona protegida. “La población de aves se ha reducido. Ya no [llegan] garzas que acudían a este humedal, que era el lugar apacible de las aves migratorias que transitaban diversas naciones del mundo”, reporta.
Miriam Arce, presidenta de la Asociación en Defensa de las Viviendas y Medio Ambiente del Puerto Chancay, publicó también en Facebook un video denunciando la mortandad de cangrejos y erizos en las playas del puerto, “debido a las continuas dragas y construcción de espigones de Cosco, en el lado de la Punta y el Cascajo”.
Por otro lado, la ONG ambientalista peruana Mundo Azul indica que enviaron a la empresa china 50 observaciones sobre el impacto ambiental del proyecto. “Quedan 29 observaciones que no consideramos contestadas, porque Cosco se niega a reconocer el impacto ambiental generado, no provee la información requerida para evaluar el impacto, usa conceptos científicos erróneos, niega su responsabilidad, y la acredita a terceros”.
Además, sigue negando la afectación de la salud de la población por las emisiones generadas; continúa minimizando la afectación de las actividades de dragado y la descarga de sedimentos; y sigue omitiendo el análisis de la expulsión de polvos tóxicos en el medio ambiente, agrega.
Avanzan obras
Como parte del megaproyecto Cosco perfora un túnel que tiene, al 28 de febrero, un avance de 30 metros. “La longitud de la vía será de 1,8 kilómetros y formará parte de un corredor vial segregado y exclusivo para la carga relacionada con la operación portuaria”, reportó el diario oficial El Peruano.
Se espera que el primer muelle del puerto esté listo para finales del primer semestre de 2023, y el plan para terminar toda la infraestructura se mantiene para el segundo semestre de 2024, con una capacidad anual de carga general de 6 millones de toneladas, informa el portal Seatrade Maritime News.
Según Diálogo Chino, el megapuerto de Chancay busca convertirse en un eje del comercio entre Asia y Sudamérica. Empresas chinas ya controlan más de 10 puertos en siete países latinoamericanos, y están “pisando fuerte en el de Chancay”, agregó el portal argentino de noticias Nexofin.
“Tendremos que irnos”
De acuerdo con información del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú, la inversión del proyecto en su concepción final superará los USD 3600 millones.
“El problema es la ubicación del proyecto. Va a ser una gran inversión pero, ¿cuánto vamos a perder? Quizá en algún momento tendremos que irnos porque no podremos vivir aquí”, finalizó Arce.