Nesta época de incertezas, em que a tecnologia cresce exponencialmente e a sociedade atual adota rapidamente mudanças em seu estilo de vida, um novo cenário se apresenta, repleto de novas ferramentas digitais e eletrônicas que facilitam e agilizam a comunicação, mas também novos desafios para o gerenciamento, a organização e a interface das informações, o que representa um desafio significativo para todas as organizações, instituições e empresas do mundo.
Os efeitos da globalização se refletiram em basicamente todos os setores de nossa vida diária. Há mais de três décadas, a descoberta de novas tecnologias e sua influência nos setores econômico, comercial, industrial e, é claro, militar tem sido um grande desenvolvimento.
A maioria das empresas e empreendimentos, em sua busca para se posicionar na vanguarda tecnológica e, assim, aumentar seus lucros, aplicou todos os tipos de novas ferramentas tecnológicas, que têm um impacto no aumento de sua influência e participação social por meio de marketing e publicidade, reestruturação interna para obter maior eficiência, a automação de processos para reduzir os tempos de operação, comunicações mais ágeis, eficazes e seguras, a redução de custos administrativos e operacionais para aumentar os lucros, a captura de informações úteis que são implementadas dentro da organização para vender tendências, modas e novas ideologias; o que, por fim, nos leva a considerar o seguinte: Toda essa revolução tecnológica desencadeou um novo estudo sobre a Logística em cada uma de suas áreas de interesse e a relevância de ser aplicada de forma assertiva para destruir a concorrência, manter-se competitivo e, às vezes, sobreviver no jogo.
A Logística é, portanto, na opinião do abaixo-assinado, uma combinação de uma ciência e uma arte, aplicada no planejamento, execução e controle de uma ação predeterminada, com o objetivo de alcançar o resultado esperado no menor tempo possível e com o mínimo esforço indispensável, utilizando sempre as premissas da racionalidade e da eficiência.
A origem do estudo dessa arte-ciência remonta às primeiras campanhas militares documentadas no mundo. O conquistador macedônio Alexandre, o Grande, disse: “Meus logísticos são um grupo sem humor, eles sabem que, se minha campanha fracassar, eles serão os primeiros a serem mortos”. Desde a época do arco e flecha, das galés e dos cercos de madeira, o estudo da logística foi considerado um fator relevante a ser considerado para atingir objetivos militares. No entanto, a logística não é apenas uma arte aplicada à guerra, pois é um raciocínio logístico, às vezes involuntário, que um indivíduo considera ao apenas prever, planejar e programar seu dia a dia, bem como sua reação a eventos ou cenários que surgem inesperadamente.
Dito isso, é preciso entender que a Logística deve estar envolvida em todos os momentos, desde a Concepção Estratégica até a Execução Tática. Normalmente, o melhor boxeador não é o que bate mais forte, mas o que resiste mais; isso não desmerece em nada a técnica, não se pretende minimizar o fator força, mas simplesmente expressar que a força deve ser proporcional à capacidade de resistir, não só aos possíveis danos a serem recebidos, mas também para manter o mesmo ritmo de combate, para conservar ao máximo sua capacidade de ataque e defesa no décimo round, assim como desde o primeiro. Se não houver treinamento prévio, condição física, hidratação e nutrição corretas, descanso adequado, qualidade das luvas, conhecimento prévio do perfil e das capacidades de seu oponente, então há uma grande chance de perder a luta, mesmo com o melhor boxeador, pois esses fatores em conjunto mostram a boa ou má logística aplicada antes e durante a luta.
Por outro lado, não é segredo para ninguém que, embora o estudo da Logística tenha se originado por meio da análise da guerra, hoje em dia não são propriamente os militares que têm obtido maior vantagem sobre essa Disciplina que, como já mencionei, requer a aplicação de métodos científicos e habilidades artísticas; tem sido o setor civil, a própria iniciativa privada, que tem estudado a fundo os diversos aspectos disponíveis para incrementar sua Logística e, assim, evitar gastos excessivos, manter estoques desnecessários, prever cenários socioeconômicos e alcançar seu sucesso comercial.
No entanto, no ambiente militar, não é o negócio que está em jogo, a liberdade está em risco, não se evitam gastos excessivos para manter o capital, mas para manter os sistemas de armas e as unidades, não é necessário apenas prever cenários socioeconômicos futuros, mas também cenários geopolíticos, de saúde, desastres naturais, crises antropogênicas, ameaças potenciais, etc. e, finalmente, o sucesso não é aumentar os lucros, mas reduzir as baixas. Portanto, não se trata de aplicar a logística para reduzir custos e aumentar os lucros, mas sim de reduzir a perda de vidas humanas e aumentar a confiança da população, tanto em nível nacional quanto internacional, pois o apoio da sociedade civil é justamente o maior marketing que uma força militar pode ter.
Mas então… Por que a maioria dos países ficou para trás nessa área?
A eficiência operacional não deveria ser mais relevante no setor militar do que no ambiente comercial?
Embora seja verdade que a organização e a projeção das forças militares dependem, em grande parte, da estrutura do governo e da política predominante em seu país, já que, como qualquer instituição pública, ela é sustentada pelo orçamento público que lhe é destinado, também é uma realidade que, na maioria dos países que compõem o continente americano, há uma incerteza latente sobre a logística e sua aplicação na esfera militar.
Como deve ser estudada a logística no ambiente militar?
Levando em conta que o exemplo mais tangível de sucesso por meio da aplicação de uma boa logística é a iniciativa privada, é necessário considerar que a aplicação de seus métodos é muito atraente para ser adaptada ao nosso mecanismo logístico-militar. Isso significa, é claro, levar em conta todas as considerações que correspondem a cada organização, dadas as características de sua estrutura, missão, visão, objetivos estratégicos, legislação, capacidades, forças, fraquezas, riscos e ameaças particulares; mas, no final das contas, o simples fato de estarem integradas pelos três recursos básicos humanos, materiais e financeiros, sob um regulamento que as regula, uma tarefa a ser realizada e uma necessidade latente, faz delas uma comunidade com um problema logístico a ser mitigado.
É estritamente necessário evoluir, simplesmente porque faz parte da própria natureza, conforme ditado por Charles Darwin, a busca pela sobrevivência exige dos seres vivos a necessidade de se adaptar às mudanças, ao ambiente, ao cenário, às condições atuais. O mundo evoluiu muito rapidamente, talvez mais rápido nas últimas cinco décadas do que até mesmo dois séculos atrás. Isso se reflete no aumento demográfico excessivo, que exige uma maior concentração na economia, não há recursos suficientes para atender a todas as demandas, isso é um fato. Portanto, é indispensável aplicar um estudo permanente dessa ciência na Logística, não apenas em sua aplicação, mas também em seu aprimoramento constante e contínuo.
Voltando esse conceito para a comunidade internacional, a Logística Conjunta não está alheia a essa necessidade latente de evolução, é fundamental adotar novas práticas, utilizar ferramentas modernas, unir os processos internos ao progresso tecnológico para promover o intercâmbio, não só em termos de interoperabilidade (ter os mesmos equipamentos, sistemas, plataformas etc.), mas também o intercâmbio de doutrinas, conceitos, métodos e processos, que é o que acabará definindo o sucesso ou o fracasso da própria operação conjunta.
Então, por que a necessidade de adaptação e qual é a relevância da aplicação da padronização?
Bem, a padronização é basicamente a implementação e a regulamentação de características idênticas, seja uma ideia, um projeto, um processo, um produto, um serviço ou um objetivo. O uso da padronização oferece várias vantagens para quem a aplica, pois promove praticidade e eficiência. Consequentemente, levando em conta que a logística é focada e direcionada para atingir um objetivo, no menor tempo possível e com o menor esforço possível, é muito importante adotar a padronização dentro da organização e padronizá-la progressivamente com nossos aliados militares. Pode parecer uma tarefa impossível ou extremamente difícil de ser adotada, mas não é tão improvável que, se pesquisarmos na web, já existem muitas empresas de diferentes setores, com diferentes origens, de diferentes nacionalidades, que já aplicaram essa padronização para aumentar suas vendas, fortalecer alianças comerciais, reduzir custos de importação e exportação, entre outros resultados benéficos.
Durante décadas, o governo dos EUA, como principal potência econômica e militar do Hemisfério Ocidental, realizou várias iniciativas e ações positivas para fortalecer a Cooperação em Segurança da Defesa com seus muitos aliados em todo o mundo, mas concentrando a maior parte do esforço no continente americano. Essas ações provaram ser muito frutíferas, pois, como resultado, há agora uma replicação de sua doutrina militar na maioria dos países. A interoperabilidade é maior hoje do que há cinquenta anos. A metodologia empregada para o planejamento militar/naval, os níveis de treinamento, os planos de comunicação, até mesmo a visão do espectro operacional e, como tal, a capacidade demonstrada nas táticas são muito semelhantes, graças ao treinamento, ao intercâmbio de especialistas, às transferências de tecnologia, sinais da estreita cooperação existente hoje. No entanto, um fator que muitas vezes não é levado em consideração é a logística.
Um exemplo grosseiro da sensibilidade que isso representa é o seguinte: “Se uma criança sai para pedalar com seu vizinho em uma rua pouco movimentada e eles estabelecem a meta de pedalar 25 quilômetros, qualquer um pensaria que não há problema; No entanto, elas podem não ter as mesmas bicicletas, uma pode ter uma bicicleta de excelente qualidade e a outra uma muito mais simples, elas podem ser da mesma qualidade, mas uma mais desgastada do que a outra, ambas podem ser da mesma qualidade e com o mesmo desgaste, mas uma das crianças pode ser mais habilidosa no uso da bicicleta do que a outra, e ambas podem ter as mesmas qualidades, mas a questão principal seria: se uma das bicicletas furar o pneu ou quebrar, as duas crianças podem consertá-la no mesmo tempo e com a mesma facilidade? Talvez apenas uma delas tenha peças sobressalentes na garagem ou uma bomba para encher o pneu, talvez uma more mais longe do que a outra, talvez muitos fatores influenciem criticamente a capacidade de resposta para manter o esforço em direção à meta de percorrer os vinte e cinco quilômetros, mesmo que tenham as mesmas habilidades de pilotagem (treinamento) e a mesma bicicleta (interoperabilidade).
Tomando o exemplo acima como referência, o que pode não parecer nada problemático, vamos agora voltar para um confronto real… Uma operação conjunta necessária para atacar ou defender-se de um inimigo comum. Já aconteceu no passado, tanto na execução de operações quanto em exercícios e simulações conjuntos, que elas foram suspensas, canceladas ou fracassaram por não haver recursos logísticos para sustentar as unidades ou os sistemas de armas. É nesse momento que seria apropriado refletir se estamos realmente nos adaptando aos cenários complexos de hoje em todos os aspectos; se a logística está evoluindo dentro das organizações militares às quais pertencemos ou com as quais operamos em conjunto, se a modernização tecnológica está se refletindo a favor ou contra a nossa força, se os métodos que aplicamos já estão automatizados ou ainda são lentos e burocráticos, se a captura e a interface das informações se movem rapidamente e são controladas com precisão dentro da nossa organização para facilitar a tomada de decisões por meio de estatísticas, históricos, bancos de dados, previsões etc.
Se esse não for o caso, há muito trabalho a ser feito?
Se pensarmos que, ao aplicarmos o planejamento logístico para a prontidão operacional e a sustentação de nossas forças de forma independente, apesar de trabalharmos e operarmos juntos e termos recursos, objetivos e ameaças em comum, teremos sucesso contra um inimigo que se prepara, padroniza, integra e apoia de forma eficiente… Bem, acredito que cairemos no excesso de confiança e, possivelmente, em algum cenário indesejado, precisaremos reorientar nossos esforços; mas, nesse caso, teremos perdido a vantagem e o primeiro princípio da logística, a previsão. Voltando ao exemplo anterior do boxeador, por mais fortes que sejamos ou por mais que treinemos para uma luta, se não aplicarmos uma boa logística, teremos tudo contra nós quando estivermos no ringue, e talvez não percamos a luta, mas se ganharmos, teremos de refletir… A que custo?
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