Organizações criminosas na Colômbia estão explorando a infraestrutura de hidrocarbonetos do país para gerar receitas ilícitas e sustentar atividades que vão desde a produção de cocaína até a mineração ilegal. Diante dos prejuízos expressivos causados pelo roubo de petróleo bruto e combustíveis ao setor energético, o governo colombiano lançou uma nova ofensiva contra as redes responsáveis por furtar, transportar e comercializar hidrocarbonetos.
A empresa estatal de petróleo Ecopetrol e sua subsidiária de transporte de hidrocarbonetos, a CENIT, estão entre as mais afetadas. A CENIT informou ao Diálogo que, até o final de setembro de 2026, o volume de hidrocarbonetos roubados de seus sistemas havia ultrapassado 1,2 milhão de barris.
A empresa acrescentou que, no primeiro semestre de 2026, o volume de petróleo bruto roubado aumentou 75 por cento enquanto o de combustíveis, 163 por cento, em comparação com o mesmo período de 2025.
A geografia do roubo de combustíveis
Grupos armados roubam hidrocarbonetos instalando válvulas clandestinas ao longo de oleodutos, para desviar petróleo bruto e produtos refinados. “São dispositivos instalados ilegalmente na infraestrutura para extrair hidrocarbonetos, seus derivados, biocombustíveis ou misturas transportados pelos oleodutos”, explicou a CENIT.
Uma das regiões mais afetadas tem sido o sudoeste da Colômbia, próximo à fronteira com o Equador. Entre 2022 e 2024, foram registradas quase 1.600 perfurações ilegais no Oleoduto Transandino, com perdas equivalentes a uma média de 15 por cento do petróleo bruto transportado em 2023.
A Ecopetrol suspendeu as operações do oleoduto no final de 2023, devido às condições de segurança. Do outro lado da fronteira, o Equador enfrenta desafios semelhantes para proteger sua infraestrutura de hidrocarbonetos, com perdas anuais estimadas em mais de R$ 552 milhões.
Em abril de 2026, as autoridades equatorianas prenderam policiais, militares e civis suspeitos de integrar uma rede de tráfico de combustíveis. Segundo investigadores citados pela imprensa equatoriana, parte do combustível roubado, incluindo um solvente derivado do petróleo conhecido localmente como gasolina blanca, era transportada ilegalmente para a Colômbia para ser utilizada no processamento de cocaína. O caso demonstrou como as redes ilícitas de combustíveis podem conectar corrupção, contrabando transfronteiriço e produção de drogas.
Mais a nordeste, ao longo da fronteira colombiana com a Venezuela, a Ecopetrol também foi obrigada a suspender operações em instalações no departamento de Norte de Santander, onde o oleoduto Caño Limón-Coveñas atravessa territórios disputados pelo Exército de Libertação Nacional (ELN) e por dissidentes da Frente 33 das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (FARC).
Em 2024, ataques aos oleodutos Caño Limón-Coveñas e Bicentenario interromperam as operações, levando as autoridades a implementar medidas de contingência, incluindo preparativos para redirecionar o transporte de petróleo bruto pelo oleoduto Bicentenario. O roubo de petróleo continuou nos campos petrolíferos de Tibú. Em 2025 a Ecopetrol registrou perdas superiores a 39 mil barris e identificou ou removeu mais de 150 válvulas clandestinas em toda a região de Catatumbo, em 2025. As condições de segurança também levaram a empresa a suspender as operações na Estação Norte do campo de Tibú, embora a medida não tenha afetado todo o campo.
As conexões ilegais aos oleodutos também provocam consequências ambientais. Em Catatumbo, o roubo de combustíveis contribuiu para a contaminação de cursos d’água, incluindo o rio Catatumbo, criando riscos adicionais para comunidades que já enfrentam pela insegurança.
Em setembro de 2026, uma operação conjunta do Exército colombiano e do Corpo Técnico de Investigação (CTI) da Procuradoria-Geral da Colômbia resultou na prisão de quatro supostos integrantes da Frente Juan Fernando Porras Martínez, do ELN. Eles foram acusados de roubar hidrocarbonetos do oleoduto Pozos Colorados-Galán e transportá-los para Norte de Santander. Segundo o Exército, os suspeitos estavam ligados à rede financeira do grupo, e os hidrocarbonetos roubados seriam destinados à comercialização ilegal e ao processamento de cocaína.
O mercado de revenda
Combustíveis ilegais são vendidos a preços reduzidos pelos chamados pimpineros, nome derivado das pimpinas, recipientes plásticos utilizados para comercializar combustíveis roubados dos oleodutos ou contrabandeados da Venezuela. Esses vendedores podem ser encontrados em esquinas de Cúcuta e de outras cidades, oferecendo combustível a preços muito inferiores aos praticados pelos postos de abastecimento locais. A CENIT informou ao Diálogo que o combustível roubado é “utilizado para a venda ilícita em postos de gasolina”.
Em fevereiro de 2026, a prefeitura de Cúcuta publicou o Decreto 0049 para combater a venda ilegal de combustíveis, autorizando medidas contra aqueles que facilitam o mercado clandestino e a apreensão de veículos relacionados à essas atividades. Os vendedores não autorizados concorrem com os estabelecimentos legais e prejudicam a arrecadação de impostos sobre combustíveis, uma importante fonte de receita para os governos locais de Norte de Santander.
Em entrevista ao jornal La Opinión, María Eugenia Martínez, diretora executiva da Associação de Postos de Gasolina de Norte de Santander (Asesnort), afirmou que “a arrecadação da sobretaxa sobre a gasolina caiu para menos da metade do que era arrecadado anteriormente”.
Parte do petróleo bruto roubado chega a ser comercializada internacionalmente. Uma investigação da Polícia Nacional, em 2023, revelou uma suposta rede internacional na qual petróleo bruto alegadamente roubado pelo ELN era vendido, juntamente com petróleo contrabandeado da Venezuela, a compradores em Singapura e Amsterdã. A investigação, denominada Bunkering Imperio, envolveu 17 pessoas e aproximadamente 40 empresas. A Ecopetrol, a CENIT e a Oleoducto de Colombia colaboraram com os investigadores e foram reconhecidas como vítimas no processo criminal.
O caso demonstrou o alcance internacional do tráfico de hidrocarbonetos, que pode envolver intermediários comerciais e mercados no exterior, muito distantes das regiões onde o petróleo é roubado.
Combustível para as atividades criminosas
As organizações criminosas na Colômbia também utilizam combustível roubado na produção de cocaína e na mineração ilegal. A gasolina é um importante insumo químico nas etapas iniciais da produção de cocaína, e as grandes quantidades necessárias geram demanda por fontes ilícitas de abastecimento.
As regulamentações dificultam a compra de grandes quantidades de gasolina. Grupos criminosos que não conseguem roubar combustível refinado às vezes processam petróleo bruto para produzir um combustível de baixa qualidade chamado pategrillo, “que substitui a gasolina como precursor químico essencial no processamento de drogas. Além disso, é comercializado como combustível para alimentar caldeiras e motores”, segundo a CENIT.
Em junho de 2026, militares colombianos descobriram uma válvula clandestina conectada ao oleoduto Caño Limón-Coveñas em Agua Clara, uma área rural de Cúcuta. Segundo o Exército, a conexão foi atribuída ao ELN, e os hidrocarbonetos extraídos seriam destinados à produção de cocaína.
Os combustíveis roubados também abastecem escavadeiras, dragas, motobombas e geradores utilizados na mineração ilegal. Em julho de 2026, o Exército colombiano interceptou dois caminhões-tanque que transportavam cerca de 7.500 galões de diesel sem documentação, supostamente destinados a abastecer máquinas pesadas empregadas na extração ilegal de ouro em Ataco, no sul do departamento de Tolima.
Esses casos demonstram como o roubo de hidrocarbonetos pode gerar receitas por meio da revenda e, ao mesmo tempo, fornecer recursos essenciais para outras economias ilícitas.
Uma nova ofensiva contra o roubo de combustíveis e petróleo bruto
A CENIT destaca que o combate ao roubo de combustíveis é uma prioridade do governo nacional e afirma que já há avanços. A empresa registrou uma redução de 48 por cento no volume de produtos refinados roubados em setembro de 2026, em comparação com agosto, atribuindo a redução às medidas de combate adotadas.
O presidente Abelardo de la Espriella declarou publicamente que “quem rouba hidrocarbonetos faz parte da cadeia terrorista”, porque o combustível é utilizado para produzir cocaína, e que os envolvidos “serão tratados como aquilo que são: terroristas”.
Em 5 de outubro de 2026, o governo reativou formalmente a Força-Tarefa Conjunta Urano, dando continuidade à ofensiva contra o roubo de hidrocarbonetos iniciada em 1º de setembro. O Exército, a Marinha, a Força Aérea e a Polícia Nacional mobilizaram aproximadamente 1.200 agentes, trabalhando em coordenação com órgãos de inteligência, investigação criminal e autoridades judiciais. Com sede em Aguachica, no departamento de Cesar, a força-tarefa concentrou inicialmente suas ações no sul de Cesar e na região de Magdalena Medio, incluindo corredores estratégicos utilizados para transportar petróleo bruto e combustíveis roubados.
A operação tem como alvo as rotas utilizadas pelo ELN e pelo Clã do Golfo. Segundo dados oficiais divulgados durante a ativação da força-tarefa, as operações realizadas desde 1º de setembro haviam resultado na recuperação de mais de 100 mil galões de hidrocarbonetos, na apreensão de 22 veículos, na remoção de 46 válvulas ilegais e em 21 prisões.
Em entrevista à Diálogo, em 27 de outubro, durante a terceira conferência da Coalizão das Américas contra os Cartéis (ACCC), realizada na República Dominicana, o major-general (R) Jorge Eduardo Mora López, ministro da Defesa da Colômbia, destacou novos avanços da Campanha Urano. “A Campanha Urano contra o furto de hidrocarbonetos, que reúne as forças de segurança e as autoridades judiciais, reduziu esse crime em 44 por cento em setembro e outubro”, afirmou. O ministro também ressaltou que a estratégia do governo mede seus resultados pelos avanços judiciais e pelo impacto sobre os bens das organizações criminosas, e não apenas pelas apreensões.
Em vez de se concentrar exclusivamente na proteção dos oleodutos, a Urano busca desarticular toda a cadeia criminosa de abastecimento, desde a extração e o armazenamento ilegais até o transporte, a comercialização e as redes financeiras que sustentam essas atividades.
A dimensão transfronteiriça do tráfico de hidrocarbonetos também ressalta a importância da cooperação regional. Colômbia e Equador participam da ACCC, que busca fortalecer a coordenação no combate às organizações criminosas transnacionais. As conexões entre as redes de tráfico ilegal de combustíveis, a produção de cocaína e o crime organizado ilustram a natureza interligada das ameaças que os países membros da Coalizão procuram enfrentar.
Ao combinar operações contra conexões clandestinas aos oleodutos com investigações sobre corredores de transporte, redes de distribuição e finanças criminosas, as forças de segurança da Colômbia buscam ir além das apreensões pontuais e desarticular os sistemas que permitem que os hidrocarbonetos roubados continuem sustentando o crime organizado.
